Mazanje ležajev omogoča normalno delovanje ležaja, izogibanje neposrednemu stiku med stezami in površino valjanega telesa, zmanjšanje trenja in obrabe znotraj ležaja, podaljšanje življenjske dobe ležaja, povečanje učinkovitosti ležaja in hkrati, da se prepreči rja in korozija ležajev, ki jih povzročajo tuje snovi, ki vdirajo v ležaj.
Ta članek predstavlja 11 običajnih metod mazanja ležajev, v upanju, da vam bodo pomagali.
Ročno mazanje
To je najbolj primitivna metoda, v primeru nezadostnega ležaja mazivnega olja, olje za dovajanje olja.
Toda ta metoda je težko ohraniti določeno količino olja, zaradi malomarnosti, da pozabite na večje tveganje za ponovno polnjenje, običajno ga uporabljamo le za lahke obremenitve, nizke hitrosti ali občasno gibanje priložnosti, najboljši čas za delovanje, v luknji za dolivanje goriva nastavite pokrov za prah ali krogelni ventil, s filcem, bombažem, volno kot filtrirno napravo.
Mazanje točke padca
Običajno se uporablja za ležaje za majhne in srednje obremenitve s obodno hitrostjo manjšo od 4 ~ 5m / s za dovajanje približno količinskega mazalnega olja skozi luknje, igle, ventile itd. Najbolj klasična je skodelica za kapljanje olja. Olje za kapljanje se močno razlikuje glede na viskoznost mazivnega olja, zračnost ležaja in mesto odprtine za dovod olja.
Mazanje obroča
Odvisno od gredi in lahko zavrtite obroč v oljnem bazenu maziv do ležaja (lahko se uporablja samo za postopek horizontalnega mazanja vretena), se uporablja pri srednji hitrosti in hitri premer ležaja osi je večji od 50 mm, oljni obroč je imel bolje je biti brezšiven, razmerje med širino in premerom je manjše od 2, lahko uporabite samo en oljni obroč, sicer potrebujete dva oljna obroča.
Mazanje stenja
Glede na kapilarno in sifonsko delovanje oljne vrvi se mazalno olje v oljni skodelici vodi do ležaja, ki se večinoma uporablja za ležaje pri lahkih in srednjih obremenitvah s obodno hitrostjo manjšo od 4 ~ 5m / s, poleg tega pa oljna vrv lahko igra filtrirajočo vlogo v celotnem postopku.
Podloga za mazanje
S pomočjo kapilarnosti oljne podloge se mazalno olje v oljnem bazenu nanese na površino premera osi. Dovod olja za mazanje blazinic je običajno le 1/20 tistega za mazanje z oljem.
Mazanje oljne kopeli
Ta metoda mazanja je, da del ležaja potopimo v olje, ki se običajno uporablja za potisni ležaj navpične gredi, ne pa za radialni ležaj vodoravne gredi.
Splash mazanje
Olje, ki se v ležaj dovaja z udarcem rotirajočih delov rezervoarja, primerno za ležaje z višjo hitrostjo.
Mazanje v razpršilu
Način razprševanja mazalnega olja na površino trenja po razprševanju je primeren za hitri ležaji.
Mazanje pod tlakom
Olje se v ležaj dovaja s tlakom mazalne črpalke, mazalno olje iz ležaja pa se odvzame v zbiralnik olja za recikliranje.
Olje za mazanje v obtoku
Filtrirano olje se z oljno črpalko prenese na nosilne dele, mazalno olje po ležaju pa se filtrira in ohladi za uporabo. Ker kroži olje lahko odvzame določeno količino toplote, se ohladi ležaj, zato je metoda uporabna do večje hitrosti ležajnih komponent.
Mazanje v razpršilu
Oljka z visokim tlakom se skozi šobo oljno črpalko potisne v ležaj, olje v ojnem ležaju pa se pretaka v utor za olje skozi drugi konec ležaja.
Ko se ležaj vrti z veliko hitrostjo, se valj in držalo vrtita tudi pri sorazmerno visoki hitrosti, da se pretaka okoliški zrak. Težko je, da mazivno olje pošljete v ležaj s splošno metodo mazanja.
Mazanje ležajev je neprekinjeno delo, cikel zamenjave olja, ki temelji na uporabi ležaja in količini olja.
V normalnih okoliščinah, ko je delovna temperatura nižja od 50 ℃, prah, ki ni primerna za varstvo okolja, zamenjajte enkrat na leto, ko temperatura olja doseže 100 ℃, zamenjajte enkrat mesečno ali manj.
Šest načel izbire mazanja
Po zgornji analizi so bile prednosti in slabosti različnih načinov mazanja celovito ovrednotene, zato lahko glede na izbiro načina mazanja ležajev izberemo ustrezen način glede na dejanske pogoje delovanja. Glavna načela lahko povzamemo na naslednji način:
1) če sta indeksa hitrosti in temperature dviga ležaja smiselna, lahko izberete način maščobe.
2) med vsemi načini mazanja olja je tisti z višjim celovitim indeksom v tehničnih in ekonomskih vidikih mazanje kapljic, zato je treba biti pozoren na izbirni postopek.Za kapljično mazanje lahko sistem avtomatizacije uporabljate za nadzor kapljanja mazanje bolje, potem bo imel ta način lepo prihodnost.
3) če gre za težke ležaje z nizko hitrostjo ali votel ležaj z visoko hitrostjo, je mogoče izbrati način mazanja tlačnega cikla.
4) svetlobni ležaj za visoke hitrosti lahko izbere disperzijske kapljice ali mazanje z oljno meglico; visokohitrostne težke obremenitve naj izberejo mazanje s curkom.
5) celoviti tehnični in ekonomski kazalniki mazanja z brizgom in mazanjem oljne kopeli so razmeroma nizki in jih je treba uporabljati čim manj ali ne.
6) če je ležaj popoln komplet opreme, je treba med izbiro načina mazanja v celoti upoštevati način mazanja in lastnosti drugih sestavnih delov, čim bolj pa je treba uporabljati maziva iste vrste ali sorte , tako da se lahko v operaciji zmanjša veliko stroškov poslovanja.
Kdaj je bolj primerno zamenjati ležajne maščobe?
Kot verjetno veste, ima maščoba zelo pomembno vlogo pri uporabi ležajev. Takrat bo nekdo vprašal, ali je mogoče maščobo ležajev uporabljati v nedogled? Kdaj in koliko olja naj zamenjate? V resnici so te težave zapletene težave s tehnologijo vzdrževanja ležajev.
Na vprašanje, ali je maščobe mogoče uporabljati v nedogled, pritrdilen odgovor ne, saj je zaradi prekomerne uporabe maščobe veliko škode na ležaju.
Mast dobro vpliva na ležaj, njegova oprijemljivost, odpornost proti obrabi, temperaturna odpornost, odpornost proti rji in mazivnost so dobri, lahko izboljšajo visoko temperaturno odpornost proti oksidaciji, upočasnijo staranje, lahko raztopijo kopičenje ogljika, preprečijo kovinski prah in maščobe koalescence, izboljšanje mehanske odpornosti proti obrabi, tlaku in koroziji.
Toda več kot je polnjenje maščob, večji je navor trenja.Za isto količino polnjenja je navor trenja zatesnjenih ležajev večji kot pri odprtih ležajih.Kot polnilna količina maščobe je enaka 60% prostornine notranjega prostora navornega ležaja se navor trenja ne poveča več. To je zato, ker je bila večina maščobe v odprtem ležaju iztisnjena in maščoba v zatesnjenem ležaju se je izgubila.
S povečanjem količine polnilne maščobe se temperaturno dviganje ležaja linearno povečuje. Z isto količino polnjenja je porast temperature zatesnjenega ležaja večji kot pri odprtem ležaju. Na splošno velja, da količina polnjenja maščob zatesnjenih kotalnih ležajev ne sme presegati največ 50% notranjega prostora.
Na splošno je načrt mazanja ležaja določen glede na čas. Dobavitelji opreme običajno pripravijo načrte mazanja na podlagi obratovalnega časa. Poleg tega dobavitelji opreme pogosto dajo smernice o količini mazalnega olja med postopkom načrtovanja vzdrževanja. Za osebje je kratkotrajna menjava mazivnega olja zelo pogosta in pogosto dodajo več maščobe.
