Kako preprečiti korozijo in obrabo ležajev
1. Vodna korozija
Če velika količina vode ali jedkih snovi vstopi v notranjost ležaja, mazivo ne more zagotoviti zadostne zaščite za površino dirkalne steze in pride do korozije. Ta proces bo kmalu povzročil globoko rjo. Na čisti jekleni površini, izpostavljeni zraku, se oblikuje tanek zaščitni oksidni film.
Vendar ta film ni neprebojen. Če voda ali korozivni elementi pridejo v stik z jekleno površino, se bodo oblikovale korozijske lise, ki bodo kmalu povzročile globoko rjo. Zaradi tega so videti sive in črne črte po dirkalni stezi, kar je v glavnem skladno z razmikom kotalnih elementov. Naslednja slika:
Primeri korozije:
1.1 korozija je morda najpogostejši razlog za kratko življenjsko dobo ležajev papirnega stroja.
Ležaji teh strojev so izpostavljeni vodi, zlasti na mokrih delih. Ne glede na to, ali gre za sam proces izdelave papirja ali pranje z vodo med strojnim čiščenjem, je obstoj vode zelo nevaren za ležaje.
1.2 tveganje korozije pri nerotacijskih ležajih je največje, na primer v nabojniku.
Če mazalno olje nerotacijskih ležajev vsebuje prosto vodo, se bo ta voda nabrala na dnu ležaja. Na določeni razdalji od kontaktne točke kotaljenja je koncentracija vode največja, kot je prikazano na naslednji sliki:
Razlog je v tem, da je prosta voda v olju težja od olja in bo potonila, dokler med valjem in vodilom ne bo ustrezne razdalje.
1.3 ležaji sušilnika so korodirani zaradi druge vrste.
Visoka temperatura in jedke kemikalije lahko povzročijo korozijo, ki se imenuje jedkanje. Na primer, nekateri EP dodatki so se izkazali za jedke pri visokih temperaturah. (mazivo lahko po razgradnji povzroči korozijo ležaja).
Globoka korozija običajno vodi do prezgodnjega in dolgotrajnega lomljenja materialov, ker bodo materiali prizadeti zaradi strukturnih sprememb, površina naležne površine pa se bo zmanjšala do obsega preobremenitve.
raztopina:
Najboljši način za preprečevanje korozije je, da mazalno olje hranite stran od vode (ali jedkih medijev).
Slika na desni prikazuje korozijski trak čez vzletno-pristajalno stezo, ki je skladen z razdaljo kotalnega elementa. Več korakov delovanja stop / naprej. Neučinkovito tesnjenje bo omogočilo, da onesnaževalci (voda/jedka tekočina) vstopijo v ležaj in povzročijo poškodbe zaradi korozije. Ta ležaj je težko upravljati.
2. Torna korozija - kontaktna korozija
Fretting korozija se pojavi pri relativnem gibanju med ležajnim obročem in gredjo ali sedežem ležaja, ki je posledica preveč ohlapnega prileganja ali napake. Relativno gibanje lahko povzroči, da majhni delci snovi zapustijo površino.
Ko so ti delci izpostavljeni kisiku v ozračju (ali zraku med površinami), hitro oksidirajo. Zaradi fretting korozije je lahko podpora ležajnega obroča neenakomerna, kar negativno vpliva na porazdelitev obremenitve ležaja. Območje korozije ima tudi vlogo zareze razpoke.
Videz: območja z rjo na zunanji površini zunanjega obroča ali notranjem premeru notranjega obroča. Na ustreznem mestu je lahko jasno označena tirnica dirkalne steze.
Kot je prikazano na zgornji sliki, je prileganje notranjega obroča ležaja na gred preveč ohlapno. Prilagodite toleranco ali uporabite posebno pasto proti mikrogibanju, da upočasnite hitrost obrabe. (bolje je povečati sodelovanje)
Kot je prikazano na zgornji sliki, nastane korozija notranjega obroča zaradi zožitve ali okroglosti (strojna obdelava) ali upogiba površine gredi. Na zgornjih dveh slikah stranke OEM včasih popravijo gred z narebričenjem. Narebričenje ni priporočljivo za poprodajno uporabo in vzdrževanje.
Sčasoma bo neustrezen stik povzročil zgodnjo korozijo in razpoke! (zunanji obroč sferičnega valjčnega ležaja)
Pokanje zunanjega obroča zaradi korozije. Sled razpoke je še vedno jasno vidna! (prostost ležajne komore je prevelika)
