Vzroki za pregrevanje ležajev motorja in metode zdravljenja:
1. Kotalni ležaj ni pravilno nameščen, toleranca je pretesna ali preveč ohlapna.
Rešitev: Delovna zmogljivost valjanega ležaja ni odvisna samo od natančnosti izdelave samega ležaja, temveč tudi od dimenzijske natančnosti, tolerance oblike in površinske hrapavosti gredi in luknje, ki se z njim ujema, ustreznosti izbire in pravilna namestitev. Na splošno je v vodoravnem motorju dobro sestavljen kotalni ležaj izpostavljen le radialnim obremenitvam, če pa je notranji obroč ležaja preveč tesno nameščen z gredjo ali pa sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov preveč tesno nameščen, to je, če je javni presežek prevelik, potem bo po montaži zaradi tega zračnost ležaja premajhna, včasih celo blizu nič. Ta rotacija ni prilagodljiva in bo med delovanjem ustvarjala toploto. Če sta notranji obroč ležaja in gredi ohlapno nameščen ali sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov ohlapno nameščena, notranji obroč ležaja in gredi ali zunanji obroč ležaja in končni pokrov , se bosta vrtela med seboj, kar povzroča trenje segrevanja, kar ima za posledico pregrevanje ležajev. Običajno je v standardu tolerančni pas notranjega premera notranjega premera referenčnega dela premaknjen pod ničelno črto, tolerančni pas iste gredi in notranji obroč ležaja pa sta veliko tesnejši od prileganja skupne referenčne vrednosti luknja.
2. Mast ni pravilno izbrana ali nepravilno uporabljena, kakovost maščobe ni dobra ali se je poslabšala, ali mešanje s prahom in nečistočami lahko povzroči, da se ležaj segreje.
Rešitev: Če dodate maščobi preveč ali premalo, se bo ležaj segrel. Ker je preveč maščobe, bo med vrtljivim delom ležaja in maščobo veliko trenja. Kadar je maščobe premalo, lahko pride do suhega. Drgnjenje in segrevanje. Zato je treba količino maščobe prilagoditi tako, da znaša približno 1 / 2-2 / 3 prostornine ležajne komore. Neprimerno ali pokvarjeno maščobo je treba očistiti in zamenjati s primerno čisto maščobo.
3. Osni razmik med zunanjim ležajnim pokrovom motorja in zunanjim obodom valjanega ležaja je premajhen.
Rešitev: Veliki in srednje veliki motorji običajno uporabljajo kroglične ležaje na koncu gredi. Konec gredi uporablja valjčni ležaj, tako da se lahko rotor prosto razširi, ko je toplotno razširjen. Pri majhnih motorjih se uporabljajo kroglični ležaji na obeh koncih, med zunanjim pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja pa mora biti primeren razmik. V nasprotnem primeru se lahko ležaj segreje zaradi prekomernega toplotnega raztezka v osni smeri. Ko se to zgodi, je treba nekoliko odstraniti sprednji ali zadnji pokrov ležaja ali pa postaviti tanko papirnato blazinico med pokrov ležaja in končni pokrov, da nastane zadostna reža med zunanjim ležajnim pokrovom in zunanjim obročkom ležaja. Čistost.
4. Zadnji pokrovi ali ležajni pokrovčki na obeh straneh motorja niso nameščeni.
Rešitev: Če končni pokrovi ali nosilni pokrovčki na obeh straneh motorja niso vzporedni ali sidra niso tesna, se kroglice vrtijo iz tira in segrejejo. Končne pokrovčke ali nosilne pokrovčke je treba ponovno pritrditi in enakomerno zategniti s sorniki.
5. Kroglice, valji, notranji in zunanji obroči ter kroglične kletke so močno obrabljeni ali kovinski luščenje.
Rešitev: Ležaj je treba trenutno posodobiti.
6. Slaba povezava z nakladalnim strojem.
Glavni razlog je: sklopka je slabo sestavljena, napetost jermena je prevelika in gred tovornega stroja je neskladen. Premer jermenice je premajhen, jermenica je predaleč od ležaja, osna ali radialna obremenitev pa je prevelika. Rešitev: Popravite napačen priključek in preprečite, da bi ležaj bil podvržen nenormalnim silam.
7. Gred je bila upognjena.
Rešitev: V tem trenutku ležajna sila ni več čista radialna sila, zaradi česar se ležaj segreje. Poskusite poravnati upognjeno gred ali jo zamenjati z novo.
