Da bi ohranili prvotno delovanje ležaja v dobrem stanju čim dlje, je treba vzdrževati, popravljati in preprečevati nesreče, zagotoviti zanesljivost delovanja ter izboljšati produktivnost in ekonomičnost. Operativni standardi za vzdrževanje ustreznih mehanskih delovnih pogojev se redno izvajajo. Vsebina vključuje spremljanje delovnih pogojev, dopolnjevanje ali zamenjavo maziv in občasne preglede razstavljanja. Kot vzdrževalni element med delovanjem obstajajo kotne rotacije krogličnega ležaja, vibracije, temperatura, stanje maziva in podobno.
Čiščenje ležaja: Pri demontaži spodnjega ležaja za pregled najprej zabeležite videz ležaja, potrdite preostalo količino maziva in operite ležaj po vzorčenju maziva za pregled. Kot čistilno sredstvo se običajno uporabljajo bencin in kerozin. Čiščenje odstranjenih ležajev je razdeljeno na grobo čiščenje in fino čiščenje. Postavljeni so v posodo, dno kovinske mrežice pa se postavi najprej tako, da ležaj ne pride neposredno v stik. V primeru grobega čiščenja, če ležaj zasukate z umazanijo, lahko poškodujete kotalno površino ležaja in to morate upoštevati. V olju za grobo čiščenje s čopičem odstranite maščobo in lepilo. Potem ko je skoraj čist, se prenese v fino pranje. Natančno pranje je, da ležaj previdno zasukate, medtem ko ga zavrtite v čistilnem olju. Poleg tega je treba čistilno olje vedno vzdrževati čisto.
Pregled in presoja ležaja: Če želite presoditi, ali je mogoče odstraniti ležaj, ga je treba preveriti po čiščenju kotnega krogličnega ležaja. Preverite površino dirkalne steze, kotalno površino, stanje paritvene površine, obrabo kletke, povečanje zračnosti ležaja ter poškodbe in nenormalnosti, ki so dimenzijske natančnosti nepomembne. Za neločljive miniaturne kroglične ležaje uporabite notranjo roko za podporo notranjega obroča in zavrtite zunanji obroč, da preverite, ali je gladek.
Ločene ležaje, kot so kotni kontaktni kroglični ležaji, je mogoče posebej pregledati glede valjanih površin valjanih elementov in zunanjega obroča. Velikih ležajev ni mogoče ročno zasukati. Bodite pozorni na videz valjanih elementov, dirkalnih poti, kletk in reber. Večji kot je pomen ležajev, bolj natančen je pregled. Razlog za pregrevanje ležaja je lahko v tem, da namestitev ni pravilna. Vgradnja nagiba lahko povzroči, da se žoga ne bo valjala v pravilnem položaju nosilne steze ali celo povzročila osno silo večje površine kroglice in notranje dirke ležajnega sedeža in zunanjega zapora, zaradi česar je ležaj se pregreje. Obstaja še ena možnost, da se premer gredi in luknja v ohišju ležaja ne izmeri ali hrapavost spojne površine ne ustreza standardnim zahtevam, kar povzroči prekomerno vmešavanje, zaradi česar se drsni ležaj močno stisne, kar povzroči premer sam ležaj. Zmanjšanje vdolbine otežuje kotni kontaktni kroglični ležaj, ki se težko vrti, ustvarja toploto, obraba pa se intenzivira ali zatakne. V hudih primerih so nameščene notranje in zunanje dirke ležaja.
Ležaji proti trenju v vseh ležajih v osnovi vsebujejo dva utrjena jeklena obroča, množico utrjenih kroglic ali valjev ter ločen nosilec ali kletko za ločevanje valjev ali valjev. Te vrste so razdeljene v številne kategorije v uporabi. Nekateri tipi, na primer igličasti stebrični ležaji, morda nimajo notranjega obroča in valji se premikajo neposredno po utrjeni gredi.
V praksi je treba uporabiti več kot določeno količino maščob. Ko je potreben navor nizek, je za dokončno mazanje ležaja potrebna le zelo majhna količina maščobe. Če je hitrost zelo majhna in je ležaj HRB izpostavljen prahu ali vlagi, se lahko ležaj skoraj napolni. Kotni kontaktni kroglični ležaji običajno zahtevajo pogostejše mazanje v pogojih visoke hitrosti in visoke temperature, kot je običajno.
