Za namestitev in demontažo ležajev uporabite posebna orodja
Napredna orodja za namestitev se lahko izognejo poškodbam ležajev, ki jih povzročijo neustrezna orodja in postopki med namestitvijo. Na primer, pri namestitvi ležaja je osebje uporabilo metodo trkanja z bakreno palico, ki zlahka povzroči neenakomerno aksialno silo na ležaju, kar povzroči deformacijo kletke, poškodbe kotalnih elementov in velik odmik. Bakrov prah prileti v kletko ležaja, kar zlahka povzroči okvaro ležaja.
Pred namestitvijo preverite ležaj
Pri starih ležajih preverite, ali so na površini krogle (stebra) neravnine, praske, razpoke. Ne glede na to, ali sta radialna in aksialna zračnost starega ležaja kvalificirana, se na splošno meri samo radialna zračnost. Pri novih ležajih najprej preverite, ali je vrsta ležaja pravilna. Za standarde radialne zračnosti kotalnih ležajev glejte tabelo 1. Na primer: kroglični ležaj modela 6318 z globokimi utori, notranji premer ležaja je 90mm, razpon radialne zračnosti je 0.016 ~ 0,046 mm in največja obraba višina ležaja je lahko tudi 0,25 mm
.
Preverite ujemanje dimenzij ležaja in gredi rotorja
Pri sestavljanju motorja je treba skrbno preveriti tudi ujemanje velikosti ležaja in gredi rotorja, ko je ležaj nameščen (tabela 2), ter ujemanje velikosti zunanjega obroča ležaja in luknje na končnem pokrovu.
Nadzirajte količino ležaja in olja v ležajni komori
Preveč olja v ležaju in škatli bo povzročilo zdrs kotalnega elementa ležaja, kar bo povzročilo spremembo kotalnega trenja v drsno trenje in poškodovalo kotalni element ležaja. Ko se dvigne, se stopnja masti zmanjša, film mazalnega olja kotalnega elementa postane tanjši, stanje mazanja pa je slabo, kar zlahka povzroči nenormalen hrup ležaja, zdrs na površini in skrajša življenjsko dobo ležaja. ležaj. Na splošno je komora za ležajno olje na strani končnega pokrova motorja (razen pri motorjih z dvojno zatesnjenimi ležaji). Glede na hitrost motorja se lahko količina olja, ki se lahko napolni v ležajno komoro, izvede v skladu z naslednjimi standardi: ko je hitrost motorja manjša od 1500r/min, je količina dodanega olja ležajna komora. 2/3 volumna. Ko je hitrost med 1500 in 3000r/min, je to 1/2 prostornine ležajne komore. Ko je hitrost večja od 3000r/min, mora biti manjša ali enaka 1/3 prostornine ležaja. V dejanskem delovnem procesu je treba za ležaje, ki delujejo pri visoki temperaturi in visoki hitrosti, čim manj uporabljati ležaje s tesnilnimi površinami, povečati kapaciteto shranjevanja olja pokrova motornega olja in namestiti oljne šobe za izboljšanje življenjske dobe ležajev motorja.
