1. Koeficient trenja kotalnih ležajev FAG je manjši od kotalnega ležaja FAG, učinkovitost prenosa pa je višja. Koeficient trenja navadnega ležaja znaša 0,08-0,12, kotalnega ležaja FAG pa le 0,001-0,005.
2. Kotalni ležaji FAG so standardizirani, serializirani in posplošeni, primerni za množično proizvodnjo in dobavo, enostavni za uporabo in vzdrževanje.
3. Kotalni ležaj FAG je izdelan iz jeklenega ležaja FAG in je bil podvržen toplotni obdelavi. Zato ima valjčni ležaj FAG ne le višje mehanske lastnosti in daljšo življenjsko dobo, ampak tudi lahko prihrani sorazmerno drage neželezne kovine, ki se uporabljajo pri izdelavi drsnih FAG ležajev.
4. Zaradi visoke učinkovitosti prenosa kotalnih ležajev FAG lahko manj kalorične vrednosti zmanjša porabo mazivnega olja, vzdrževanje mazanja je razmeroma enostavno;
5. Kotalne ležaje FAG je mogoče enostavno nanesti na uran kjer koli v prostoru.
6. Notranji odmik ležajev FAG je zelo majhen, vsak del natančnosti obdelave je večji, zato je natančnost delovanja višja. Hkrati se lahko togost ležajev FAG poveča s prednapetostjo. To je zelo pomembno za natančne stroje;
7. Nekateri kotalni ležaji FAG lahko nosijo radialno obremenitev in osno obremenitev, zato je mogoče strukturo ležajev FAG poenostaviti.
Vendar je vse razdeljeno na dva, kotalni ležaji FAG imajo tudi določene pomanjkljivosti, glavna je:
1. Zmogljivost kotalnih FAG ležajev, ki prenesejo obremenitve, je veliko manjša od zmogljivosti drsnih FAG ležajev iste prostornine. Zato je radialna dimenzija kotalnih FAG ležajev večja. Zato se drsni ležaji FAG pogosto uporabljajo v primerih, ko so potrebne velike obremenitve in so potrebne majhne radialne dimenzije, konstrukcija pa mora biti kompaktna (na primer ležaji FAG ročične gredi za motorje z notranjim zgorevanjem).
2. Kotalni ležaji FAG imajo velike vibracije in hrup, zlasti v pozni uporabi je še posebej pomemben, zato je težko kotaliti FAG ležaj primeren za primere, ko je potrebna visoka natančnost in vibracije niso dovoljene, drsni FAG ležaj pa je na splošno prednostno
3. Kotalni ležaj FAG je še posebej občutljiv na tuje zadeve, kot so kovinski ostružki. Ko tujki vstopijo v ležaj FAG, se bodo pojavile občasno velike vibracije in hrup, kar bo povzročilo tudi zgodnje poškodbe. Poleg tega je kotalni ležaj FAG nagnjen k zgodnji poškodbi zaradi kovinskih vključkov. Obstaja omejitev življenjske dobe valjanih ležajev FAG, tudi če se zgodi zgodnja poškodba. Skratka, kotalni ležaji FAG imajo krajšo življenjsko dobo kot drsni FAG ležaji.
Vendar pa kotalni FAG ležaji in drsni FAG ležaji primerjajo, vsak ima prednosti in slabosti, vsak ima določene primerne priložnosti, zato se dva ne moreta popolnoma nadomestiti, a zaradi izjemnih prednosti kotalnih FAG ležajev trenutno oz. valjčni ležaj FAG se je razvil v glavno nosilno vrsto strojev, uporaba je vse bolj razširjena.
